汽車上的諸多零部件，如：保險杠、輪罩、牌照板、儀表盤、門板、旋鈕，甚至發動機罩、進氣系統等，均采用了工程塑料為原料。工程塑料在汽車輕量化上的使用越來越廣泛。

聚賽龍工程塑料在汽車輕量化上的立異使用

薄壁高剛材料：聚賽龍薄壁化材料的高活動性可滿意薄壁注塑成型要求，高剛性滿意壁厚削減帶來的強度損失，高韌性滿意磕碰要求。

低密度材料：聚賽龍低密度材料的密度從1.0-1.05g/cm?下降到0.9-0.95g/cm，相同的模具收縮率，高沖擊強度，抗刮擦性更優越，活動更安穩，使用于汽車門板、立柱、儀表板、空調殼等。

超臨界發泡材料：聚賽龍微發泡PA材料具有更有的發泡功率、更低的翹曲率、更優的注塑功率、節約材料更明顯、性能堅持率高，使用于發動機蓋罩等。

薄壁高剛材料：保險杠等

為了讓汽車有用減重，越來越多的主機廠進一步大量使用工程塑料。而保險杠薄壁化能讓減重更進一步。

薄壁化的優勢：削減產品分量，下降油耗;縮短注塑成型周期，進步生產功率。

薄壁化的發展：20世紀70-80時代>4mm;20世紀90時代3-4mm;21世紀初2.5-3mm;現在≤2.5mm。

PA/PPO材料：翼子板等

PA/PPO材料具有高活動、高韌性、可靜電噴涂，可代替金屬使用于翼子板等汽車外飾，減重50%以上。

PA/PPO工程塑料具有耐氣候老化和杰出的成型加工性而使用于翼子板。翼子板是隱瞞車輪的車身外板，在汽車行駛過程中，避免被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。

微發泡PP材料：內門板等

微發泡改性PP材料因為塑料密度小、彈性高、成本低，是輕量化材料的潛力股。