我國鐵路實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。隨著鐵路和高速鐵路等軌道交通運(yùn)營里程的快速增加，我國軌道交通車輛數(shù)量也同步大幅度增加。2018 年，我國鐵路貨車擁有量達(dá)到83.9 萬輛，鐵路客車擁有量達(dá)7.3 萬輛；2019 年，鐵路貨車擁有量達(dá)到87.8 萬輛，鐵路客車擁有量達(dá)7.6 萬輛，鐵路貨車和客車擁有量穩(wěn)步增加。

按照我國高鐵動(dòng)車組車輛保有量密度約為1 輛/km 測算，未來10 ～ 20 年高鐵新線建設(shè)將至少新增2 萬～ 3 萬輛動(dòng)車組需求。同時(shí)，我國主要城市均在大力發(fā)展城市地鐵、輕軌和新型空鐵等新型軌道交通，至2019 年累計(jì)有30 多個(gè)城市建成運(yùn)營城市軌道交通線路超過5000km，列車保有量近5000 列，未來還將進(jìn)一步快速增長。據(jù)北京、上海、廣州、深圳等56個(gè)主要城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，2030 年地鐵運(yùn)營里程將達(dá)到12000km，對(duì)地鐵車輛需求十分巨大。

我國軌道交通大規(guī)模建設(shè)始于2007 年，動(dòng)車、高鐵、地鐵車體服役壽命一般在20 ～ 30年，因此，預(yù)計(jì)在2030—2035 年期間將陸續(xù)進(jìn)行車體更新，軌道交通車體需求將大量增長。十多年前，我國軌道交通車體用材主要是碳鋼，逐漸發(fā)展為耐候鋼、不銹鋼，新一代的軌道交通車體以鋁合金為主。車體重量從碳鋼時(shí)代的20 ～ 25t，逐漸減重至鋁合金時(shí)代的10 ～ 12t，牽引能耗也相應(yīng)大幅度下降。隨著我國軌道交通技術(shù)的快速發(fā)展，軌道交通運(yùn)行速度從150km/h 逐漸提高到250km/h、350km/h，未來將發(fā)展到600km/h。車體輕量化，是高速安全運(yùn)行、節(jié)能降耗的必然要求，也是我國軌道交通從引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、自主提升創(chuàng)新，到全面創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新的必然選擇，鎂合金將在其中發(fā)揮重要作用。