耐熱性始終是生產廠和用戶的目標。增韌尼龍進一步滲入汽車市場推動力是開發出定位于汽車機罩下應用的新一代樹脂，保持高剛性、高韌性同時，提高耐熱性和流動性，半芳香族尼龍(增韌尼龍9T，聚對苯二甲酰1，9壬二胺)是代表性實用耐熱增韌尼龍，ZytelHTN和P增韌尼龍亦為半芳香族尼龍樹脂。
美國DuPont公司的高溫尼龍ZytelHTN已為用戶熟悉，具有高耐熱性，可替代PPS和熱固性樹脂用于氣動剎車系統，節約成本和部件輕型化。隨著機罩下溫度升高，近幾年對高溫尼龍需求增加，其市場競爭加劇，除以聚鄰苯二甲酰胺(P增韌尼龍)為基礎樹脂的ZytelHTN外，Solvay高性能聚合物(AdvancedPolymers)公司推出了系列P增韌尼龍樹脂牌號，能連續耐溫200℃，尺寸穩定性極高，符合發動機室小型化要求，由于部件多，空間小，空氣流動差，導致發動機室溫度更高，因此要求更耐高溫牌號。此外，瑞士EMSGrivory公司也推出了耐高溫的GrivoryHT高溫尼龍系列樹脂。
預計新應用還有汽車新一代42V電子系統，老的系統是上世紀50年代開始使用的，已不能滿足汽車現代化、多功能、自動化程度更高的要求，重新設計系統的部件對材料高溫性能提出了明確的要求。DuPont公司開發的半透明PA66Zytel牌號，做42V電子系統保險絲盒，成本比聚砜和聚醚砜便宜20％。
Rhodia公司開發的2個用于冷卻水箱和冷卻、加熱回路的玻纖增強PA66Technyl牌號，能在130℃下長期連續使用，最高承受溫度達160℃。
發動機室進氣歧管(AIM)是近幾年開發成功的主要塑料汽車部件，目前以增韌尼龍(包括P增韌尼龍)為主要原料。
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